Крышку вариатора снял, масла нет, у ремня GATES 44G3569 от 37 мм осталось примерно 35.5 мм. Всё конечно в серой пыли. После того как продул, прочистил очистителем тормозов пока без снятия чего-либо - по итогу измений нет
Русская механика
- Автор темы abs3
- Дата начала
То есть описанные мной моменты просветления в работе это просто случаи удачного зацепа?
Могли бы вы пояснить что имеете в виду. В целом вы согласны что виной всему сцепление?
сцепление можно проверить просто: упираетесь бампером в стену и нажимаете на газ при включенной скрости. Если обороты растут - проверяем сцепление, либо ремень. Особенно если ремень не оригинальный.
Да и зажигание может давать очень интересные "блуждающие глюки".
Последнее редактирование:
Нет не согласен что сцепление, оно если износилось то всегда будет одинаково ехать а не как вы описали то лучше то хуже.
Последнее редактирование:
Гришко не поможет это карбюратор его или настраивать или менять.
Способ оригинальный , может лучше на ходу в гору с нагрузкой чем в неподвижное препятствие упирается, а так при подгоревший сцеплении квадр трогается начинает на повышенных оборотах.
Вот вчера знакомый автомеханник посоветовал искать проблему в свече. И какое было удивление когда её вывернул седечник так выгорел что его почти не видно было какая тут может быть искра? Тут спасибо хоть прошлый раз до гаража доехал и как такое может быть если пробег всего 370 км??? В итоге сегодня купил пару новых свечек и искра хорошая появилась и пуск без особых проблем. В итоге советую почаще менять эти свечи они просто разовые.
Раньше таких проблем со свечами не было замечено никто не жаловался.
Здравствуйте, Товарищи. Недавно приобрел РМ800 Duo. Немножко его подразобрал, пока ставлю всякие допы и обклеиваю наклеечками)) Подскажите на что может сразу нужно обратить внимание пока он новый и разобран. Мельком пробежал форум, сращу сознаюсь не всё читал, да и как понял с годами какие-то доработки всё же были на заводе. Видел сообщения про экран над натяжителем (не совсем понял о чем речь) , релешки какие-то (которые нужно герметизировать) и про шланги топливные лопающиеся со временем…может кто-то подсказать прям по пунктам что нужно сделать пока он новый, чтоб потом не пришлось чинить что-то…был бы очень признателен
